Оцинкованный или окрашенный фаркоп: что выбрать

Почему фаркопу нужна защита от коррозии

Значительная часть фаркопа находится под задней частью автомобиля. Во время эксплуатации на балку и элементы крепления попадают вода, дорожная грязь, а зимой — влага с противогололёдными реагентами.

Поэтому стальную конструкцию защищают от прямого воздействия окружающей среды. Способов такой защиты несколько, а для фаркопов наиболее заметная для покупателя разница — между окрашенной и оцинкованной поверхностью.

При этом само слово «окрашенный» ещё ничего не говорит о качестве покрытия. Результат зависит от подготовки металла, грунта, состава и технологии нанесения защитного слоя, его толщины и сохранности при эксплуатации.

Как работают краска и цинковое покрытие

Лакокрасочное покрытие

Качественное лакокрасочное покрытие создаёт барьер между сталью и внешней средой. Пока защитный слой остаётся целым и хорошо держится на подготовленной поверхности, он препятствует контакту металла с влагой и другими факторами, способствующими коррозии.

Поэтому окрашенный фаркоп сам по себе нельзя считать плохим решением. Хорошо подготовленная и правильно окрашенная стальная конструкция может нормально работать в условиях, для которых она рассчитана.

Цинковое покрытие

Цинк тоже отделяет сталь от окружающей среды, но его защитный механизм этим не ограничивается. Цинковое покрытие способно обеспечивать электрохимическую защиту стали: в соответствующих условиях цинк является более активным металлом и корродирует преимущественно вместо защищаемой стали.

Именно сочетание барьерной и электрохимической защиты является важным отличием цинкового покрытия от обычной краски.

Это не означает, что оцинкованная деталь не подвержена коррозионным процессам. Цинковый слой постепенно взаимодействует с окружающей средой и также имеет конечный ресурс, зависящий от покрытия и условий эксплуатации.

Оцинкованный или окрашенный фаркоп: сравнение

Поэтому сравнивать два фаркопа только по покрытию неправильно. Хороший окрашенный фаркоп с подтверждённой применяемостью может быть более подходящим для конкретного автомобиля, чем оцинкованная модель, которая не соответствует требуемой конструкции или характеристикам.

Что происходит, если покрытие повреждено

Это одно из наиболее практичных различий двух способов защиты.

Если обычное лакокрасочное покрытие повреждено до стали, в месте скола исчезает сплошной защитный барьер. Поэтому повреждённый участок требует внимания и, если это предусмотрено производителем, восстановления защитного покрытия.

Цинковое покрытие действует иначе. Помимо барьера, цинк может обеспечивать электрохимическую защиту находящейся рядом стали. Поэтому небольшое локальное повреждение не обязательно означает немедленное появление коррозии стали непосредственно в точке дефекта.

Но это свойство нельзя понимать как защиту от повреждения любого размера. Если покрытие сильно разрушено, изношено или значительная площадь стали осталась открытой, рассчитывать только на соседний слой цинка нельзя.

Ограничения оцинковки и уход за фаркопом

Оцинкованный фаркоп также нужно периодически осматривать. Следует обращать внимание на состояние балки, крепежа, защитного покрытия и мест, где конструкция могла получить механическое повреждение.

Внешний вид оцинкованной поверхности может отличаться от окрашенной: металлическое покрытие не обязано иметь равномерный цвет и декоративный блеск автомобильной краски. Изменение внешнего вида цинковой поверхности само по себе ещё не означает разрушение стальной детали.

При этом уход за балкой нельзя смешивать с обслуживанием съёмного механизма или сцепного шара. Для замков, быстросъёмных соединений и рабочей поверхности шара действуют требования изготовителя конкретного оборудования.

Универсального правила «обязательно смазать шар» нет. Например, требования обычного сцепного устройства и системы со стабилизирующими фрикционными элементами могут различаться. Ориентироваться нужно на инструкции ТСУ и оборудования, которое устанавливается на шар.

Что важнее покрытия при выборе фаркопа

Антикоррозионная защита имеет практическое значение, но выбирать ТСУ только по наличию цинка нельзя. Сначала нужно проверить:

• точную применяемость к марке, модели, поколению и модификации автомобиля;
• допустимую массу прицепа для автомобиля и ТСУ;
• вертикальную нагрузку на шар;
• тип шара — фиксированный, условно-съёмный или быстросъёмный;
• необходимость подрезки бампера и другие особенности монтажа;
• тип электрического комплекта и необходимость модуля согласования;
• наличие инструкции и документов на конкретное ТСУ.

Подробнее весь алгоритм разобран в статье «Как выбрать и установить фаркоп». Различия между допустимой массой прицепа, вертикальной нагрузкой и D-value рассмотрены отдельно в материале о нагрузках фаркопа.

Как это относится к фаркопам Galia

Словацкий производитель Galia использует цинковые покрытия как одну из особенностей своих тягово-сцепных устройств. На официальной странице производителя отдельно описаны технологии горячего и гальванического цинкования и их применение для защиты стали от коррозии.

Однако из общего описания технологии нельзя делать вывод, что каждый артикул Galia обработан одним и тем же способом или имеет одинаковую толщину покрытия. Для конкретного фаркопа характеристики следует проверять по документации производителя.

То же относится к нагрузкам, типу шара, необходимости подрезки бампера и особенностям установки. Оцинкованная поверхность — характеристика защиты конструкции, а не подтверждение применяемости фаркопа к конкретному автомобилю.

Подробнее о конструкциях производителя: фаркопы Galia — типы шара и подбор под автомобиль.

Частые вопросы

Может ли оцинкованный фаркоп ржаветь?

Цинковое покрытие снижает риск коррозии защищаемой стали, но не делает конструкцию неуязвимой. Состояние зависит от целостности покрытия, условий эксплуатации, механических повреждений и состояния самого изделия.

Нужно ли красить оцинкованный фаркоп?

Не автоматически. Само цинковое покрытие предназначено для защиты стали. Дополнительную обработку или восстановление повреждённого участка выполняют только совместимым способом с учётом рекомендаций изготовителя.

Делает ли оцинковка фаркоп прочнее?

Нет. Цинковое покрытие предназначено прежде всего для защиты стали от коррозии. Допустимые нагрузки определяются конструкцией ТСУ, его испытаниями и документацией.

Что важнее — оцинковка или тип шара?

Это разные характеристики. Покрытие отвечает за защиту конструкции, а тип шара влияет на удобство эксплуатации и возможность снять выступающую часть. Сначала нужно подобрать совместимое с автомобилем ТСУ, а затем сравнивать его конструкцию и покрытие.

Нужно ли обслуживать оцинкованный фаркоп?

Да, состояние ТСУ следует контролировать независимо от покрытия. Порядок обслуживания съёмного механизма, крепежа и шара определяет изготовитель конкретного фаркопа и используемого сцепного оборудования.

Что выбрать

Оцинкованный фаркоп имеет техническое преимущество именно в способе защиты стали: цинк работает не только как физический барьер, но и обеспечивает электрохимическую защиту. Это особенно уместно для детали, постоянно находящейся под автомобилем.

Но покрытие — только один критерий. Качественно окрашенный фаркоп также может быть разумным выбором. Для безопасности важнее сначала проверить применяемость ТСУ, ограничения автомобиля и фаркопа, тип шара, электрику и правильность монтажа.