Фаркоп под квадрат 50×50 мм часто называют «американским». Его главное отличие от обычного фаркопа с шаром типа A — не форма самого шара, а конструкция сцепного узла. В установленный на автомобиле квадратный приёмник вставляется отдельный кронштейн с шаром, который при необходимости можно снять и заменить другим оборудованием.
На российском рынке два заметных производителя таких ТСУ — Bizon и PT Group. На первый взгляд решения похожи: квадрат 50×50 мм, съёмная вставка, шар 50 мм. Но подход к конструкции у производителей разный.
Bizon делает акцент на силовой составляющей: высоких характеристиках самого ТСУ, повышенной вертикальной нагрузке у многих моделей, системе антистук и возможности усиленного исполнения для части автомобилей.
PT Group ориентирован прежде всего на массовый сегмент: большой автомобильный каталог, удобную съёмную конструкцию и развитую систему сменных кронштейнов и комплектующих.
Разберём, что это означает на практике и какой вариант имеет смысл выбирать для прицепа, велоплатформы или другого оборудования.
Что такое фаркоп под квадрат 50×50 мм
У обычного фаркопа шар чаще всего закреплён непосредственно на кронштейне ТСУ. В конструкции под «американский квадрат» на автомобиле находится приёмная труба, а шар расположен на отдельной съёмной вставке.
Когда фаркоп не используется, вставку можно вынуть. В приёмник также можно устанавливать совместимое оборудование: другую вставку с шаром, кронштейн необходимой высоты, велоплатформу или другие рассчитанные на такое крепление аксессуары.
Поэтому сама по себе съёмная вставка не является преимуществом ни Bizon, ни PT Group — это принцип конструкции рассматриваемого типа фаркопов. Разница начинается в том, как выполнено само ТСУ, какие нагрузки для него заявлены и какие дополнительные возможности предлагает производитель.
Bizon и PT Group: два разных подхода
| Параметр | Bizon | PT Group |
|---|---|---|
| Тип конструкции | Квадрат 50×50 мм, съёмная вставка | Квадрат 50×50 мм, съёмная вставка |
| Основной подход | Акцент на силовой части конструкции и высоких нагрузках | Массовое практичное решение с удобством эксплуатации |
| Вертикальная нагрузка | У многих моделей высокая, но проверяется для конкретного ТСУ | Зависит от модели, часто более умеренная |
| Антистук | Для ряда ТСУ доступна отдельная система антистук, существуют исполнения EAK | Доступны решения для фиксации вставки и уменьшения люфта |
| Усиление | Для ряда автомобилей производитель предлагает усиление элементов самого ТСУ | Есть усиленные сменные кронштейны 50×50 и другие модульные комплектующие |
| Для кого | Для тех, кому важен конструктивный запас и тяжёлая эксплуатация | Для стандартной эксплуатации, прицепа и удобной съёмной системы |
Но таблица описывает общий характер линеек. Выбирать фаркоп только по бренду неправильно: характеристики двух ТСУ для одного и того же автомобиля могут заметно отличаться. Поэтому ниже сравним реальные модели.
Нагрузка на прицеп и нагрузка на шар — не одно и то же
В характеристиках фаркопов обычно присутствуют как минимум две величины: допустимая масса прицепа и вертикальная нагрузка на шар.
Первая важна прежде всего при буксировке. Вторая становится особенно существенной, когда на фаркоп устанавливают велоплатформу или другое оборудование, которое создаёт постоянную вертикальную нагрузку.
При этом цифры, указанные производителем фаркопа, нельзя автоматически считать разрешёнными нагрузками автомобиля.
Фактический предел всегда определяется самым слабым звеном: автомобилем, самим ТСУ, сцепным оборудованием, прицепом или установленной на квадрат платформой.
Именно поэтому фаркоп с конструктивной нагрузкой на шар 160 кг не означает, что на любой автомобиль после его установки можно приложить 160 кг вертикальной нагрузки.
Подробнее базовые принципы подбора ТСУ мы разбирали в статье как выбрать и установить фаркоп.
TANK 300 и TANK 400: Bizon против PT Group
На TANK хорошо видно различие подходов двух производителей.
Bizon FA 0300-E
Для TANK 300 и TANK 400 в каталоге Bizon используется ТСУ FA 0300-E с американским квадратом 50×50 мм.
Заявленные характеристики самого фаркопа:
- тяговая нагрузка — 2500 кг;
- нагрузка на шар — 160 кг;
- съёмная вставка типа E;
- для конструкции доступна система антистук.
Фаркоп Bizon для TANK 300 с квадратом 50×50 мм
PT Group GWT-22-991122.00
PT Group предлагает для TANK 300 и TANK 400 своё ТСУ со съёмным квадратом.
По паспорту самого ТСУ производитель указывает максимальную массу прицепа до 3000 кг и вертикальную нагрузку 75 кг. При этом в том же документе отдельно указано ограничение автомобиля TANK 300 по прицепу с тормозами — 2500 кг.
Это хороший пример того, почему цифру «3000 кг» нельзя читать отдельно от документации автомобиля.
Фаркоп PT Group для TANK 300 / TANK 400
Что получается: PT Group имеет высокий расчётный показатель самого ТСУ по массе прицепа, а Bizon — значительно больший конструктивный показатель вертикальной нагрузки. Но окончательные разрешённые нагрузки всё равно определяются документацией конкретного автомобиля.
JAC T9: здесь сравнение уже другое
JAC T9 — пикап, поэтому квадрат 50×50 мм здесь особенно логичен. Автомобиль может использоваться с прицепом, а съёмный приёмник позволяет менять рабочую вставку или устанавливать совместимое дополнительное оборудование.
Bizon FA 0440-E
Для JAC T9 Bizon предлагает FA 0440-E. Характеристики самого ТСУ — 3000 кг по тяговой нагрузке и 160 кг по вертикальной.
При этом в паспорте Bizon отдельно разделены возможности ТСУ и рекомендации для автомобиля: для JAC T9 указана рекомендованная вертикальная нагрузка 100 кг, а допустимая масса прицепа с тормозами — 3500 кг.
Получается важный момент: сам фаркоп способен выдерживать более высокую вертикальную нагрузку, чем разрешено автомобилю, но по массе буксируемого прицепа конструкция Bizon ограничена 3000 кг.
PT Group JCN-24-991122.00
У PT Group для JAC T9 заявлено до 3500 кг по максимальной массе прицепа для самого ТСУ и 140 кг статической вертикальной нагрузки.
Именно этот пример показывает, почему утверждение «один бренд всегда мощнее другого» было бы неправильным.
На JAC T9 PT Group имеет более высокий показатель по массе прицепа, а Bizon — более высокий показатель по вертикальной нагрузке самого ТСУ.
Поэтому сначала нужно понимать задачу: буксировка тяжёлого прицепа, установка оборудования на квадрат или обычная эксплуатация.
Chery Tiggo 7 Pro: здесь разница заметнее
Американский квадрат часто связывают только с рамными внедорожниками и пикапами, но эта конструкция применяется и на обычных кроссоверах.
Bizon FA 0390-EAK
Для Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max и ряда родственных моделей Bizon выпускает ТСУ под квадрат. В выбранной нами версии FA 0390-EAK используется исполнение E с системой антистук.
Заявленные характеристики ТСУ — 2200 кг по тяговой нагрузке и 160 кг по вертикальной.
Для этой конструкции производитель также предлагает усиленный вариант. В описании Bizon речь идёт не просто о более массивной вставке: усиливаются боковые кронштейны, кронштейн-вставка и гнездовая часть.
Это важное отличие. Антистук и усиление — две разные функции. Антистук работает с люфтом съёмной вставки, а усиленное исполнение относится непосредственно к силовым элементам конструкции.
Фаркоп Bizon для Chery Tiggo 7 Pro
PT Group ELX-21-991122.00
PT Group предлагает одну конструкцию для EXEED LX, Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max и Xcite X-Cross 7.
Заявленные характеристики ТСУ — 1500 кг по массе прицепа и 75 кг по вертикальной нагрузке.
Фаркоп PT Group для Chery Tiggo 7 Pro / Pro Max, EXEED LX и Xcite X-Cross 7
В этой паре разница в характеристиках уже существенная. Bizon делает более сильный акцент на силовой части конструкции, тогда как PT Group остаётся решением для стандартных сценариев эксплуатации.
Но и здесь более высокая цифра на фаркопе не отменяет ограничений самого автомобиля.
Что такое антистук
Съёмная вставка должна иметь технологический зазор, иначе её было бы сложно устанавливать и извлекать из приёмника. Из-за этого при движении без постоянной тяговой нагрузки иногда появляется металлический стук или небольшая вибрация.
Для уменьшения люфта применяются системы дополнительной фиксации.
У Bizon для ряда автомобилей существуют исполнения EAK и отдельная система антистук. У PT Group есть собственные фиксаторы вставки, предназначенные для уменьшения стука и вибрации в приёмной трубе.
Антистук не увеличивает автоматически допустимую массу прицепа или вертикальную нагрузку. Его основная задача — более плотная фиксация съёмного элемента и повышение комфорта эксплуатации.
Что означает усиленный фаркоп Bizon
Это один из наиболее интересных моментов в конструкции Bizon.
Для части автомобилей производитель предлагает усиленное исполнение, при котором дорабатываются силовые элементы ТСУ. Конкретный набор усилений зависит от модели автомобиля, поэтому нельзя считать, что все усиленные Bizon устроены одинаково.
Например, в официальных описаниях производителя встречается усиление боковых кронштейнов, кронштейна-вставки и гнездовой части приёмника.
Такой вариант имеет смысл рассматривать, когда автомобиль действительно используется с серьёзной нагрузкой или когда к квадрату планируется устанавливать тяжёлое дополнительное оборудование.
Но есть принципиальное ограничение: усиление фаркопа не изменяет допустимые нагрузки автомобиля. Если производитель машины допускает меньшую вертикальную нагрузку или меньшую массу прицепа, ориентироваться нужно на неё.
У PT Group тоже есть усиленные вставки
Было бы неправильно создавать впечатление, что PT Group предлагает только один стандартный кронштейн.
Производитель выпускает несколько вариантов оборудования для квадрата 50×50 мм, включая усиленные сменные кронштейны различной высоты.
Но здесь подход другой. У Bizon усиление на некоторых моделях может касаться элементов самого модельного ТСУ. У PT Group развит именно модульный ассортимент сменных элементов для приёмника 50×50 мм.
Это одна из сильных сторон системы PT Group: можно менять вставку, высоту расположения шара и конфигурацию оборудования без замены основной балки фаркопа.
Почему PT Group удобен в обычной эксплуатации
PT Group явно делает ставку на простую эксплуатацию съёмного квадрата. Рабочий кронштейн снимается без специального инструмента, а на его место можно установить другую совместимую вставку.
При обычной эксплуатации с небольшим или средним прицепом такая схема удобна: фаркоп используется тогда, когда нужен, а после поездки выступающую вставку можно снять.
Кроме того, у PT Group большой ассортимент сменных кронштейнов, пальцев, фиксаторов, адаптеров и другого оборудования под квадрат.
Поэтому PT Group логично рассматривать как массовое практичное решение, когда владелец хочет получить функциональность американского квадрата без задачи строить максимально тяжёлую конфигурацию.
Когда имеет смысл выбирать Bizon
Bizon стоит рассматривать прежде всего тогда, когда важен конструктивный запас самого ТСУ. Особенно это актуально для внедорожников, пикапов и автомобилей, на которых квадрат планируется использовать не эпизодически.
У многих моделей Bizon заявляет высокую вертикальную нагрузку, предлагает систему антистук, а для части автомобилей — усиленное исполнение.
Это не означает, что на фаркоп автоматически можно нагрузить всё, что способен выдержать его металл. Но высокая расчётная способность самого ТСУ даёт больше запаса между рабочей нагрузкой и возможностями конструкции.
Когда логичнее PT Group
PT Group имеет смысл выбирать, когда нужен нормальный фаркоп под американский квадрат для повседневной эксплуатации: иногда буксировать прицеп, быстро снимать вставку и использовать стандартные аксессуары 50×50 мм.
У производителя широкий каталог автомобилей и развитая система комплектующих. При этом по отдельным моделям характеристики PT Group могут быть очень серьёзными — JAC T9 с заявленной для ТСУ массой прицепа до 3500 кг хорошо это показывает.
Поэтому называть PT Group «слабым» фаркопом было бы технически неверно. Его правильнее воспринимать как более массовую и практичную концепцию.
Bizon или PT Group: три сравнения
| Автомобиль | Bizon | PT Group | Что важно |
|---|---|---|---|
| TANK 300 / 400 | FA 0300-E 2500 / 160 кг | GWT-22-991122.00 3000 / 75 кг | Bizon имеет больший показатель вертикальной нагрузки ТСУ; ограничения автомобиля проверяются отдельно |
| JAC T9 | FA 0440-E 3000 / 160 кг | JCN-24-991122.00 3500 / 140 кг | PT выше по массе прицепа, Bizon — по вертикальной характеристике ТСУ |
| Chery Tiggo 7 Pro / Pro Max | FA 0390-EAK 2200 / 160 кг | ELX-21-991122.00 1500 / 75 кг | У Bizon заметно больший конструктивный запас и система антистук в выбранном исполнении |
В таблице приведены характеристики самих ТСУ. Разрешённые нагрузки конкретного автомобиля необходимо проверять по документации производителя автомобиля. Используется меньшее из применимых ограничений.
Если фаркоп нужен для велоплатформы
При использовании велоплатформы нельзя ориентироваться на максимальную массу буксируемого прицепа. Здесь гораздо важнее вертикальная нагрузка.
Причём учитывать нужно не только массу велосипедов. В нагрузку входит и сама платформа, а из-за расстояния груза от шара нагрузка на конструкцию отличается от обычной статической нагрузки непосредственно над сцепным шаром.
Поэтому для тяжёлой платформы особенно важно проверить рекомендации производителя ТСУ, автомобиля и самой велоплатформы.
Именно в таком сценарии силовой подход Bizon и усиленные варианты конструкции могут представлять особый интерес — но только в пределах допустимых нагрузок автомобиля.
Если нужен обычный прицеп
Для стандартного грузового прицепа чаще важнее допустимая масса буксируемого прицепа и соответствие ТСУ возможностям автомобиля.
Здесь нет необходимости автоматически выбирать фаркоп с самой большой вертикальной цифрой. Например, для JAC T9 PT Group имеет более высокий показатель по массе прицепа самого ТСУ, чем сравниваемый Bizon.
Поэтому правильный выбор начинается не с бренда, а с вопроса: что именно автомобиль будет буксировать или перевозить на фаркопе?
Не забудьте про электрику
Само ТСУ решает только механическую часть задачи. Для прицепа или велоплатформы со светотехникой потребуется подключение электрики.
В зависимости от автомобиля используется заводская подготовка, модельный комплект или универсальный блок согласования. Отдельно эту тему мы разобрали в статье «Электрика фаркопа: розетки 7 и 13 pin, модуль согласования и подключение прицепа».
Что выбрать в итоге
У Bizon и PT Group нет принципиальной разницы в самой идее американского квадрата: в обоих случаях используется приёмник 50×50 мм и съёмная рабочая вставка.
Различается философия конструкции.
Bizon стоит рассматривать, когда приоритетом является силовой запас ТСУ, высокая вертикальная характеристика, антистук или доступное для конкретного автомобиля усиленное исполнение.
PT Group хорошо подходит для обычной эксплуатации, когда нужен функциональный фаркоп под квадрат, удобная съёмная вставка, большой выбор комплектующих и характеристики, соответствующие реальной задаче автомобиля.
При этом окончательное решение всегда принимается по конкретному автомобилю. Пример JAC T9 показывает, что PT Group может иметь более высокую тяговую характеристику, а пример Chery Tiggo 7 Pro — что Bizon способен заметно превосходить его по расчётным нагрузкам самого ТСУ.
Поэтому мы не выбираем фаркоп только по логотипу. Сначала определяем автомобиль, допустимые нагрузки и предполагаемое использование — прицеп, лодка, велоплатформа или другое оборудование — и уже после этого сравниваем конструкции.
Частые вопросы
Квадрат 50×50 и американский фаркоп — это одно и то же?
В российском каталожном обозначении фаркоп с приёмником под съёмную вставку 50×50 мм обычно называют американским квадратом или американским фаркопом.
У Bizon и PT Group снимается шар?
У рассматриваемых ТСУ шар находится на съёмной вставке. Из приёмника извлекается вся рабочая вставка с шаром, а не только сам шар.
Если на фаркопе написано 160 кг, можно установить велоплатформу массой 160 кг?
Нет. Нужно учитывать ограничение автомобиля, фаркопа, самой платформы и её крепления. Используется минимально допустимое значение.
Антистук делает фаркоп мощнее?
Нет. Его задача — уменьшить люфт и шум съёмной вставки. Допустимые нагрузки определяются документацией ТСУ и автомобиля.
Усиленный Bizon позволяет буксировать более тяжёлый прицеп?
Не автоматически. Усиление отдельных элементов конструкции не отменяет паспортных ограничений автомобиля и допустимых нагрузок конкретного ТСУ.
Какой фаркоп лучше для обычного прицепа?
Нужно сравнивать конкретные модели. Для стандартной эксплуатации часто достаточно PT Group. Если важен повышенный конструктивный запас или дополнительное оборудование на квадрате, стоит рассмотреть Bizon.
Подберём фаркоп под квадрат 50×50 мм
В каталоге BagazhnikPro представлены фаркопы Bizon и PT Group для внедорожников, пикапов и кроссоверов. При подборе мы учитываем не только марку и год автомобиля, но и то, как будет использоваться ТСУ: обычный прицеп, тяжёлая буксировка, велоплатформа или другое оборудование.
Перейти в каталог фаркопов BagazhnikPro
Посмотреть доступные модели можно в разделе «Прицепные устройства». Для точного подбора необходимо указать марку, модель, поколение, год выпуска, тип кузова и задачу, для которой устанавливается фаркоп.
© Блог интернет-магазина автоаксессуаров "БагажникPro"